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Wolfgang Borgmann

Wolfgang Borgmann, seit Februar 2022 Redakteur bei AERO INTERNATIONAL, ist seit 30 Jahren als Luftfahrtjournalist tätig. Ihm wurde die Begeisterung für die Fliegerei von seinen bei Airlines tätigen Eltern quasi in die Wiege gelegt. Nach einem Volontariat und Festanstellungen war er für 22 Jahre als Freier Journalist und Buchautor tätig. Bislang erschienen 32 spannend und fachkundig erzählte Bücher in deutscher und englischer Sprache unter seinem Namen, die sich mit der Geschichte des Luftverkehrs in all seinen Facetten befassen. Im AERO-INTERNATIONAL-Team betreut Wolfgang Borgmann vorrangig die Rubrik Industrie & Technik.

Mit Jürgen Weber verstarb gestern einer der herausragendsten und weltweit bekanntesten Lufthanseaten. Bild: Lufthansa

Zum Tod von Jürgen Weber

Der ehemalige Vorstandsvorsitzende, Aufsichtsrats- und Ehrenaufsichtsratsvorsitzende der Deutschen Lufthansa AG, Jürgen Weber, ist am 12. Mai im Alter von 83 Jahren verstorben. mehr

Diese Aufnahme von Paul Bäumer, vor seinem Sausewind, entstand am Flughafen Kopenhagen-Kastrup – einen Tag vor seinem tödlichen Absturz. Bild: Sammlung Wolfgang Borgmann

Neuer AERO HISTORY Podcast: Luftfahrtpionier Paul Bäumer und sein Sausewind

Vor 100 Jahren ging der heute fast vergessene Hamburger Luftfahrtpionier Paul Bäumer mit seinem "Sausewind" an den Start. Im AERO HISTORY Podcast erinnern wir an ihn. mehr

Paul Bäumer mit dem "Sausewind" Bild: Archiv Borgmann

Paul Bäumer und sein „Sausewind“

AERO HISTORY #08: Der vergessene Flugpionier Paul Bäumer und sein "Sausewind" mehr

Spirit Aerosystems lieferte im Jahr 2012 die erste Airbus-A350-Rumpfsektion (Sektion 15) an Airbus im französischen St-Nazaire. Das Strukturbauteil entstand im US-amerikanischen Spirit-Werk in Kinston, North Carolina. Bild: Spirit Aerosystems

Jetzt definitiv: Airbus übernimmt Spirit-Werke

Airbus ist sich mit Spirit Aerosystems einig geworden jene Standorte an die Europäer zu verkaufen, die für Airbus Teile produzieren. Dafür muss der europäische Flugzeughersteller nicht zahlen, sondern erhält eine Entschädigungssumme in Höhe von 439 Millionen … mehr

Emirates ist größter Betreiber der A380. Die Golf-Airline versuchte immer wieder Airbus zum Bau einer A380neo als einem wirtschaftlicheren Nachfolgemodell mit effizienteren Triebwerken zu bewegen – bislang erfolglos. Bild: Emirates

Erstflug des Mega-Airbus A380 vor zwanzig Jahren

Vor zwanzig Jahren ging der erste Airbus A380 an den Start. Doch sollte der europäische Traum vom Megaliner nicht zum Höhenflug ansetzen. Lediglich 251 Flugzeuge wurden gebaut. mehr

Embraer baut sein globales Kooperationsnetzwerk weiter aus. Sowohl für die E-Jet-Familie (Foto), als auch für seinen Transporter C-390. Bild: Embraer

Embraer baut globale Partnerschaften aus

Der brasilianische Flugzeughersteller Embraer weitet sein globales Netzwerk an Partnerschaften im Forschungsbereich sowie bei der Fertigung weiter aus. Jüngste Abkommen betreffen Mexiko und Marokko. mehr

Embraer ist generell gut in das Jahr 2025 gestartet. Der Konzern beklagt jedoch weiterhin Einschränkungen durch eine gestörte Zulieferkette. Bild: Embraer

Embraer gut ins neue Jahr gestartet

Der brasilianische Luft- und Raumfahrtkonzern Embraer ist zuversichtlich ins neue Jahr gestartet. Das Auftragspolster liegt erneut in einem Quartal auf Rekordniveau. mehr

Im Juni geht erneut ein Flugzeug mit dem markanten Schriftzug Pan Am an den Start. Diesmal zu einer transatlantischen Luxus-Rundreise zu markanten Orten der langen Geschichte der einst bedeutendsten Airline der Welt. Bild: Pan Am

Pan Am ist zurück – für einen Flug

Im Juni wird ein luxuriös ausgestatteter Pan-Am-Retrojet zum Erinnerungsflug an die Geschichte der einstig größten und erfolgreichsten Airline der Welt aufbrechen. Für rund 60.000 US-Dollar ist man dabei! mehr

SAS fliegt ab 1. Oktober mit einer "echten" Business Class auf internationalen Routen innerhalb Europas. Bild: SAS

SAS führt Business Class in Europa ein

SAS führt ab 1. Oktober auch auf Europastrecken eine Business Class ein. Nicht zuletzt, um mit ihrer neuen Anteilseignerin Air France-KLM beim Bordprodukt gleichzuziehen. mehr

Sowohl HS 121 Trident als auch Boeing 727 (beim Start) wurden unter anderem von dem leiseren, sparsameren – und somit umweltfreundlicheren Airbus A320 (im Vordergrund) abgelöst. Bild: Luftfahrtarchiv Wolfgang Borgmann

Neuer AERO HISTORY Podcast: Der Kampf der Dreistrahler

Anfang der sechziger Jahre stritten zwei Flugzeugmuster um die Vorherrschaft im neuen Markt der dreistrahligen Passagierjets: Die Boeing 727 aus den USA und die Hawker-Siddeley Trident aus Großbritannien. mehr

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