Die Flugschule TFC Flight Training erweitert ihre Flotte um zwei Pipistrel Explorer – als erster Betreiber des Musters in Deutschland.

Die Flugschule TFC Flight Training aus Essen erweitert ihre Ausbildungsflotte um zwei Exemplare der Pipistrel Explorer. Nach Angaben des slowenischen Herstellers ist TFC damit der erste Betreiber dieses Musters in Deutschland. Angetrieben wird der Hochdecker von einem konventionellen Rotax-912-S3-Vergasertriebwerk mit 100 PS Startleistung.

Zwei-Flotten-Strategie für unterschiedliche Ausbildungsabschnitte

TFC bildet am Standort Essen seit 45 Jahren Pilotinnen und Piloten aus. Die neuen Explorer ergänzen eine Schulungsflotte, die bereits aus vier elektrisch angetriebenen Pipistrel Velis Electro sowie sieben konventionell angetriebenen Cessna 152 besteht.

Mit der Erweiterung verfolgt die Flugschule einen Ansatz, bei dem unterschiedliche Flugzeugtypen gezielt einzelnen Ausbildungsabschnitten zugeordnet werden: Die Velis Electro kommt vor allem im platzrundennahen Basistraining zum Einsatz, während die Explorer für Streckenflugausbildung und Gefahreneinweisung vorgesehen ist. Das neue Muster ist für Sichtflug bei Tag und Nacht zugelassen.

„Die Pipistrel Explorer ist ein weiterer Schritt auf unserem kontinuierlichen Weg zu einer moderneren und nachhaltigeren Pilotenausbildung“, erklärt TFC-Geschäftsführer Christian Käufer. Als strategische Schwerpunkte neben Modernisierung und Ressourcenschonung nennt er insbesondere Sicherheit und Qualität.

Betriebswirtschaftlicher Hintergrund: Antriebsmix als Kostenfaktor

Für Ausbildungsbetriebe ist die Wahl der Flottenzusammensetzung auch eine wirtschaftliche Entscheidung: Flugschulen müssen ihre Flotte möglichst kosteneffizient betreiben und gleichzeitig die curricularen Anforderungen der jeweiligen Ausbildungsprogramme abdecken. Ein Antriebsmix aus Elektro- und Verbrennungsmuster erlaubt es, je nach Ausbildungsphase das jeweils passende – und kosteneffizienteste – Fluggerät einzusetzen, während Flugschülerinnen und Flugschüler zugleich frühzeitig unterschiedliche Antriebskonzepte und Cockpitumgebungen kennenlernen.

Ausstattung: Glascockpit und Gesamtrettungssystem

Die Pipistrel Explorer ist speziell für den Schulungsbetrieb ausgelegt. Das Cockpit ist mit zwei Garmin-G3X-Glascockpit-Displays ausgestattet. Zur Sicherheitsausstattung gehören eine haptische und akustische Überziehwarnung sowie ein Gesamtrettungssystem.

Technische Daten: Pipistrel Explorer

Kategorie Wert
Motor Rotax 912 S3
Propeller MT MTV-33-1-A/170-200
Maximale Leistung 75 kW bei 5.800 U/min
Spannweite 10,70 m
Flügelfläche 9,51 m²
Länge 6,42 m
Höhe 2,08 m
Leermasse rund 371 kg
Maximale Abflugmasse (MTOM) 600 kg
Zuladung 229 kg
Tankinhalt 100 l
VS1 (Überziehgeschwindigkeit, Landekonfiguration) 87 km/h
VS0 98 km/h
VReise (75 % Leistung) 246 km/h
VY 145 km/h
VNE 302 km/h
Max. Steigrate 1.050 ft/min
Max. Reichweite 5:48 Std. (zzgl. 30 Min. VFR-Reserve)

Text: Dirk M. Oberländer