München/Frankfurt Laut einem Pressebericht will Lufthansa die Marke Germanwings sterben lassen. Letzte Woche ist bereits die Zusammenlegung der Billigflugairline mit dem Lufthansa-Geschäft in weiten Teilen beschlossenen worden. Lufthansa dementiert das Ende von Germanwings.  Die Lufthansa will ihre Billigflieger-Marke Germanwings laut einem Pressebericht voraussichtlich sterben lassen. Die Maschinen des Billig-Ablegers würden dann womöglich nur noch im […]

München/Frankfurt

Laut einem Pressebericht will Lufthansa die Marke Germanwings sterben lassen. Letzte Woche ist bereits die Zusammenlegung der Billigflugairline mit dem Lufthansa-Geschäft in weiten Teilen beschlossenen worden. Lufthansa dementiert das Ende von Germanwings. 

Die Lufthansa will ihre Billigflieger-Marke Germanwings laut einem Pressebericht voraussichtlich sterben lassen. Die Maschinen des Billig-Ablegers würden dann womöglich nur noch im Auftrag des Konzerns und mit dem Lufthansa-Logo weiterfliegen, schreibt die Süddeutsche Zeitung heute ohne Angabe von Quellen. Vergangene Woche hatte Lufthansa-Passage-Chef Carsten Spohr in einem Brief an die Mitarbeiter angekündigt, dass Germanwings in weiten Teilen mit dem Lufthansa-Geschäft zusammengelegt werden soll. Unter welcher Marke dies geschieht, ließ er aber offen. 

Die geplante Zusammenlegung mit Germanwings betrifft das dezentrale Europageschäft der Lufthansa. Das sind alle innereuropäischen Flüge, die nicht die Drehkreuze München und Frankfurt berühren. Der SZ zufolge soll dieser Zusammenschluss Anfang kommenden Jahres umgesetzt sein. Für eine Zusammenführung unter dem Dach der Lufthansa spreche, dass die Hauptmarke des Konzerns sonst an vielen Flughäfen nicht mehr vertreten wäre. 

Die Lufthansa schreibt im Europaverkehr seit Jahren rote Zahlen. Konzernchef Christoph Franz will dies ändern: Im Jahr 2013 soll die Gewinnschwelle erreicht sein. Bereits seit Jahren steht der Vorschlag im Raum, die dezentralen Flüge ganz an Germanwings abzugeben. Inzwischen hat die einstige Billigfluggesellschaft von der Lufthansa das Vielfliegerprogramm und Firmenverträge übernommen, die Piloten haben annähernd den gleichen Tarifvertrag. Laut SZ sind die Kosten des Billigfliegers unter dem Strich dadurch gestiegen. Im vergangenen Jahr verbuchte die Lufthansa-Tochter einen operativen Verlust von 52 Millionen Euro. 

Mit einer Flotte von 30 Maschinen ist Germanwings weitaus kleiner als die Konkurrenten Ryanair und Easyjet, die seit Jahren den deutschen Markt aufmischen und deutlich kostengünstiger unterwegs sind. Durch eine Zusammenlegung mit der Lufthansa könnte die gemeinsame Flotte laut SZ auf 80 Maschinen wachsen. 

Die Lufthansa hat den Bericht über das angebliche Ende der Marke Germanwings dementiert. Es gebe dazu keinerlei Planungen oder Beschlüsse, erklärte ein Sprecher heute in Frankfurt. Vielmehr seien die Aufgaben in den dezentralen Verkehren gerade neu geordnet und Germanwings an einigen Standorten sogar gestärkt worden. 

Quelle: dpa