Tokio-Haneda heißt am 3. Dezember das Ziel des Erstflugs der ersten A350-1000 von Lufthansa. Die ersten zehn Maschinen dieses Typs werden in München stationiert.

Mitte November steht die Auslieferung der ersten A350-1000 an Lufthansa auf dem Programm. Anschließend wird der Flottenneuzugang vom Airbus-Werk in Toulouse, Frankreich, nach München überführt. Dort bereitet Lufthansa den Airbus auf den ersten Linienflug mit Gästen vor, bevor er am 3. Dezember auf der Verbindung von München nach Tokio-Haneda zum Einsatz kommt.
In den darauffolgenden Wochen sollen Schanghai und Singapur als weitere A350-1000-Ziele ins Programm genommen werden. Und eines verspricht der Kranich schon jetzt: Alle Destinationen werden mit dem Allegris-Kabinenprodukt angeflogen – und zwar abwechselnd mit der A350-1000 und der A350-900.

Wie wichtig ist die A350-1000 für Lufthansa?

Heiko Reitz, Bereichsvorstand Lufthansa Airlines und Hub Manager München, ist stolz auf das neue Langstreckenflugzeug: „Die Inbetriebnahme der neuen A350-1000 ist Teil der größten Flottenmodernisierung in der Geschichte der Lufthansa Group und ein entscheidender Hebel auf dem Weg zu mehr Nachhaltigkeit. Unser neues Flaggschiff bietet 40 Prozent mehr Business- und Premium-Economy-Sitze. Um es auf den Punkt zu bringen: Die A350-1000 stärkt unseren Premium-Hub München.“

Wie viele A350-1000 hat Lufthansa bestellt?

Die erste A350-1000 trägt die Kennung D-AIFA und den Taufnamen „Deutschland“. Die Maschine geht als 700. Flugzeug, das Airbus an die Lufthansa Group ausliefert, in die Geschichte ein und ist zugleich das siebte Flugzeug der Lufthansa-Flotte in der Sonderlackierung zum 100-jährigen Gründungsjubiläum.
Insgesamt hat die Lufthansa Group 15 Flugzeuge dieses Typs bestellt, die bis 2030 ausgeliefert werden sollen. Die ersten zehn A350-1000 sollen für Lufthansa fliegen und am Drehkreuz München stationiert werden.
Die A350-1000 ist mit einer Länge von 73,80 Metern exakt sieben Meter länger als ihre kleine Schwester A350-900. Sie bietet Platz für bis zu 300 Passagiere in vier Reiseklassen: drei bis vier Plätze (zwei Einzelsuiten und eine „Suite Plus“) in der First Class, 49 Plätze (davon acht in Suiten) in der Business Class, 35 Plätze in der Premium Economy Class und 212 Plätze in der Economy Class.

 

Lesen Sie auch

Lufthansa Group: Eine Milliarde Euro für TAP

Astrid Röben

Astrid Röben hat das journalistische Handwerk nach dem Lehramtsstudium (Sport, Deutsch) von der Pike auf gelernt und ist inzwischen seit mehr als 20 Jahren Redakteurin bei Aero International. Dort kümmert sich die Norddeutsche in erster Linie um die Berichterstattung über Airlines, Airports sowie um die Reisegeschichten und hat dafür fast 70 Länder dieser Welt bereist. Darüber hinaus sind von ihr im Geramond-Verlag bereits mehrere Bücher erschienen, darunter „Das große Buch der Airlines“, „Die Lust am Fliegen“ und „Thai Airways – Vom kleinen Inlandsflugdienst zum Mitglied der Star Alliance“.