Condor baut Frankfurt aus und streicht Dubai ab Berlin und Stuttgart

Condor ordnet ihr Streckennetz neu. Während die Airline in Frankfurt mit Athen, Florenz und Stockholm drei neue Städteziele für 2027 ankündigt, zieht sie sich an anderer Stelle zurück: Die täglichen Dubai-Flüge ab Berlin und Stuttgart entfallen zum kommenden Winterflugplan.

Condor Streckennetz: Drei neue Ziele ab Frankfurt

Den Anfang macht Athen. Ab dem 28. April 2027 fliegt Condor im Sommer einmal täglich in die griechische Hauptstadt. Florenz folgt am 6. Mai mit zwei täglichen Verbindungen, ebenfalls saisonal. Am 13. Mai kommt Stockholm/Arlanda hinzu, als einzige der drei Strecken ganzjährig und zweimal täglich.

Damit wächst das Angebot auf 16 europäische Metropolen. Die Kurzstrecken sollen vor allem Umsteiger zu den Langstreckenflügen nach Nordamerika, in die Karibik, nach Afrika und Asien bringen. Condor-CCO Dr. Pierre Dominique Prümm spricht von einer gezielten Investition in den Frankfurter Hub, auf einem Terrain, das traditionell von der Lufthansa dominiert wird.

Dubai-Flüge ab Berlin und Stuttgart entfallen

Weniger expansiv zeigt sich Condor auf der Strecke an den Golf. Die Verbindungen von Berlin und Stuttgart nach Dubai werden eingestellt. Als Grund nennt die Airline die weiterhin schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in der Branche. Betroffene Passagiere sollen rechtzeitig informiert werden und Umbuchungs- oder Erstattungsangebote erhalten.

Condor kritisiert Standortkosten in Deutschland

Die Streichung verbindet Condor mit deutlicher Kritik an der Politik. Aus Sicht der Airline belasten die hohen staatlichen Standortkosten in Deutschland heimische Fluggesellschaften überproportional. Eine Ausweitung von Verkehrsrechten für ausländische Anbieter solle deshalb nur unter Wahrung von Gegenseitigkeit und Wettbewerbsneutralität erfolgen. Von der Bundesregierung, die den Luftverkehrsstandort stärken will, fordert Condor konkrete Entlastungen.

Die Argumentation ist in der Branche nicht neu. Deutsche Airlines verweisen seit Jahren auf Luftverkehrsteuer, Sicherheits- und Flugsicherungsgebühren als Wettbewerbsnachteil. Kritiker halten dagegen, dass zusätzliche Verkehrsrechte Passagieren mehr Auswahl und Flughäfen neue Verbindungen bringen.