Centerbahn am Flughafen Frankfurt gesperrt

Am Flughafen Frankfurt steht im März eine zentrale Infrastrukturmaßnahme an: Die Centerbahn (25C/07C) wird für 15 Tage vollständig gesperrt. Vom 8. bis 24. März erneuert der Betreiber Fraport AG die Asphaltdeckschicht auf rund 76.000 Quadratmetern – eine Fläche von etwa zehn Fußballfeldern. Parallel dazu wird die Befeuerung der Bahn auf energieeffiziente LED-Technik umgerüstet.

Sanierung der Centerbahn in Frankfurt: 33.000 Tonnen Asphalt im Austausch

Der bauliche Eingriff ist umfangreich. Rund 100 Fachkräfte arbeiten im Schichtbetrieb, um insgesamt etwa 33.000 Tonnen Asphalt abzutragen und neu einzubauen. Die Dimension verdeutlicht den logistischen Aufwand: Die bewegte Masse entspricht in etwa dem Dreifachen des Gewichts des Eiffelturms.

Start der Arbeiten ist am 8. März um 23 Uhr, das geplante Ende liegt in der Nacht vom 23. auf den 24. März. Allerdings bleibt der Zeitplan witterungsabhängig. Niedrige Temperaturen oder anhaltender Regen könnten die Arbeiten verzögern.

Solche Grundsanierungen erfolgen in Frankfurt etwa im Zehnjahresrhythmus. Die Centerbahn war zuletzt 2015 umfassend instandgesetzt worden. Die hohe Belastung durch Starts und Landungen schwerer Langstreckenflugzeuge führt zwangsläufig zu Materialermüdung und Verschleiß an der Oberfläche.

Nachhaltigkeit bei der Sanierung

Erstmals setzt der Flughafenbetreiber bei dieser Maßnahme auf ein erweitertes Recyclingkonzept. Bis zu 50 Prozent des abgefrästen Materials werden direkt vor Ort aufbereitet. In der CargoCity Süd erfolgt die Zwischenverarbeitung, bevor das Material in der Asphaltmischanlage in Kelsterbach dem neuen Belag beigemischt wird.

Rund 12.000 Tonnen der alten Deckschicht finden so erneut Verwendung. Das reduziert nicht nur den Bedarf an Primärrohstoffen, sondern senkt auch Transportaufwand und Emissionen. Angesichts steigender Baukosten und wachsender Umweltauflagen gewinnt diese Form der Kreislaufwirtschaft im Infrastrukturbau zunehmend an Bedeutung.

LED-Technik für die Centerbahn Frankfurt

Neben der Fahrbahnsanierung steht die technische Modernisierung im Fokus. 450 konventionelle Leuchten werden durch langlebige LED-Systeme ersetzt. Bereits im Vorfeld hatten Bautrupps mehr als 80 Kilometer Kabel erneuert, um die neue Technik zu integrieren.

LED-Befeuerungen gelten als deutlich energieeffizienter und wartungsärmer als herkömmliche Halogensysteme. Für einen Flughafen mit 24-Stunden-Betrieb sind reduzierte Ausfallzeiten und geringerer Stromverbrauch wirtschaftlich relevante Faktoren.

Betrieb während der Bauphase stabil

Trotz Vollsperrung der Centerbahn bleibt der Flugbetrieb in Frankfurt handlungsfähig. Die Südbahn (07R/25L), die Nordwestbahn (07L/25R) sowie die Startbahn 18 West stehen weiterhin zur Verfügung. Die Bauzeit wurde nach Angaben des Betreibers eng mit Airlines, Behörden und Flugsicherung abgestimmt.

Allerdings werden während der Bauphase die nächtlichen Lärmpausen ausgesetzt – ein Punkt, der insbesondere für Anwohner relevant ist. Operativ bedeutet die Sperrung eine Verdichtung der Verkehrsströme auf den verbleibenden Bahnen, was eine präzise Koordination erfordert.