Gefährlicher Irrtum: A320neo von SAS mit Startabbruch auf Taxiway

Am Flughafen Brüssel-Zaventem ist es zu einem sicherheitsrelevanten Zwischenfall mit einem Airbus A320neo der Scandinavian Airlines (SAS) gekommen. Die Maschine beschleunigte bei einem nächtlichen Abflug irrtümlich auf einem Taxiway statt auf der vorgesehenen Startbahn. Der Start wurde noch vor Erreichen der Entscheidungsgeschwindigkeit abgebrochen. Die belgischen Behörden haben eine Untersuchung eingeleitet.

Der Vorfall ereignete sich am 5. Februar 2025 kurz vor 22 Uhr. Flug SK2590 sollte von Brüssel nach Kopenhagen starten. An Bord des Airbus A320neo befanden sich 135 Passagiere und Besatzungsmitglieder.

SAS A320neo: Startabbruch nach Freigabe für Bahn 07R

Nach bisherigen Erkenntnissen erhielt die Crew die Freigabe zum Abflug von Startbahn 07R. Beim Rollen kam es jedoch zu einer folgenschweren Abweichung: Die Maschine bog zu früh ab und richtete sich nicht auf die Startbahn, sondern auf den parallel verlaufenden Taxiway E1 aus.

Trotz der falschen Position leitete die Besatzung den Startlauf ein. Medienberichten zufolge beschleunigte der Airbus auf dem Taxiway auf mehr als 100 Knoten, bevor die Piloten den Fehler erkannten. Kurz vor der sogenannten V1-Geschwindigkeit, ab der ein Startabbruch kritisch wird, entschieden sie sich für eine Vollbremsung.

Evakuierung auf dem Taxiway – keine Verletzten

Der A320neo kam sicher auf dem Taxiway zum Stillstand. Verletzt wurde nach offiziellen Angaben niemand. Die Passagiere verließen das Flugzeug anschließend über mobile Treppen. Eine Evakuierung über die Notrutschen war nicht erforderlich.

Der Flug nach Kopenhagen wurde gestrichen. Die betroffene Maschine blieb zunächst am Boden, um technische Überprüfungen durchzuführen und den Vorfall zu dokumentieren.

Der Flughafen Brüssel bestätigte den Ablauf in einer kurzen Stellungnahme. Demnach habe ein Flugzeug von Scandinavian Airlines einen Startvorgang abgebrochen, nachdem dieser „auf einem Taxiway begonnen“ worden sei.

SAS A320neo Startabbruch Brüssel mit sicherheitsrelevantem Umfeld

Besondere Aufmerksamkeit erhält der Vorfall aufgrund der örtlichen Gegebenheiten. In der Nähe des Endes des Taxiway E1 befindet sich das Treibstofflager des Flughafens, das nur rund 70 Meter seitlich versetzt liegt. Zwar bestand zu keinem Zeitpunkt akute Gefahr, dennoch unterstreicht die Nähe sensibler Infrastruktur die potenzielle Tragweite solcher Fehlmanöver.

Experten verweisen darauf, dass sogenannte Runway- oder Taxiway-Verwechslungen selten, aber bekannt sind – insbesondere bei Nacht, komplexen Flughafengeometrien oder hoher Arbeitsbelastung im Cockpit.

Untersuchung soll Ursachen klären

Die zuständigen belgischen Luftfahrtbehörden haben eine Untersuchung eingeleitet. Dabei soll geklärt werden, ob menschliche Faktoren, missverständliche Rollwegmarkierungen oder kommunikative Aspekte zwischen Cockpit und Flugsicherung zum Zwischenfall beigetragen haben.

SAS selbst hat sich bislang nicht detailliert zu dem Ereignis geäußert, kündigte jedoch Kooperation mit den Behörden an.