Dass die Lufthansa Group ein Auge auf die Tap Air Portugal geworfen hat, ist bekannt. Jetzt ist sie jedoch auch offiziell in den Bieterprozess eingestiegen. Um wie viele Prozent geht es dem Kranich?

Nach der ITA Airways jetzt also die TAP Air Portugal? Erst im Mai hatte die Lufthansa Group bei der Präsentation ihrer Quartalszahlen bekräftigt, dass sie abseits ihrer deutschsprachigen Heimatmärkte weiter wachsen möchte. Nicht allein, dass sie ihren Anteil an der ITA auf 90 Prozent erhöht, zusätzlich soll nun auch eine Minderheitsbeteiligung an der TAP Air Portugal folgen.

Eine entsprechende Offerte hat der Kranich am 29. Juli bei Parpública, der portugiesischen Gesellschaft für Staatsbeteiligungen, eingereicht. Kommt Europas größter Airline-Konzern zum Zuge, will er eine langfristige Partnerschaft mit dem portugiesischen Carrier begründen, der als nationale Fluggesellschaft Portugals erhalten bleiben soll.

Der portugiesische Staat stellt 44,9 Prozent der Anteile zum Verkauf, und an diesem Paket zeigt neben der Lufthansa auch Air France-KLM Interesse. Die Regierung bezeichnete beide Vorschläge als „weitgehend gleichwertig und sehr ambitioniert“ in strategischer, industrieller und finanzieller Hinsicht.

Lufthansa: Warum TAP Air Portugal?

Die Frage nach dem Interesse an TAP Air Portugal beantwortet Carsten Spohr, CEO der Lufthansa Group, gern: „Seit Jahrzehnten investieren wir in Portugal, schaffen und sichern qualifizierte Arbeitsplätze und verbinden das Land mit Europa.“ Das Interesse an einer Beteiligung am Star-Alliance-Partner sei somit „der nächste logische Schritt“. Und er versichert: „Wir wollen die nationale Airline Portugals als Teil der Lufthansa Gruppe und führende Fluggesellschaft für den Südatlantik mit Lissabon als strategischem Drehkreuz stärken.“

Wie stark ist die LH-Gruppe in Portugal präsent?

Aktuell bieten die Airlines der Lufthansa-Gruppe 353 wöchentliche Flüge von und nach Portugal an. Das Unternehmen beschäftigt mehr als 500 Fachkräfte in dem Land. Mit dem Bau eines neuen Lufthansa Technik Standorts für Reparaturen von Triebwerksteilen und Flugzeugkomponenten in Santa Maria da Feira bei Porto soll diese Zahl bis 2030 auf mehr als 1000 steigen.

Und dass der Konzern Fluggesellschaften unter Wahrung der nationalen Identität erfolgreich integrieren kann, hat er bereits bei Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines und zuletzt ITA Airways bewiesen. Mehr noch: Die Lufthansa Group sichere Perspektiven und Wachstum für Heimatmärkte und Drehkreuze, betont Spohr.

Durch die jetzt angestrebte Kooperation mit TAP würde Lissabon als strategisch wichtiges atlantisches Drehkreuz gestärkt. Die Konnektivität zwischen Europa und anderen Regionen wie Lateinamerika, Afrika oder Nordamerika könne ausgebaut werden.

 

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Astrid Röben

Astrid Röben hat das journalistische Handwerk nach dem Lehramtsstudium (Sport, Deutsch) von der Pike auf gelernt und ist inzwischen seit mehr als 20 Jahren Redakteurin bei Aero International. Dort kümmert sich die Norddeutsche in erster Linie um die Berichterstattung über Airlines, Airports sowie um die Reisegeschichten und hat dafür fast 70 Länder dieser Welt bereist. Darüber hinaus sind von ihr im Geramond-Verlag bereits mehrere Bücher erschienen, darunter „Das große Buch der Airlines“, „Die Lust am Fliegen“ und „Thai Airways – Vom kleinen Inlandsflugdienst zum Mitglied der Star Alliance“.