Taipeh (dpa) – Wer beim Einsteigen ins Flugzeug schon an ein mögliches Unglück denkt, kann nicht pauschal zwischen mehr oder weniger sicheren Bereichen unterscheiden. Die Überlebenschancen hängen stark von der Unglücksursache und der Art des Aufpralls ab. Eine Übersicht des auf Flugunfälle spezialisierten Aviation Safety Network ergab für 2014: Nur bei einem kleinen Teil der […]

Taipeh (dpa) – Wer beim Einsteigen ins Flugzeug schon an ein mögliches Unglück denkt, kann nicht pauschal zwischen mehr oder weniger sicheren Bereichen unterscheiden. Die Überlebenschancen hängen stark von der Unglücksursache und der Art des Aufpralls ab. Eine Übersicht des auf Flugunfälle spezialisierten Aviation Safety Network ergab für 2014: Nur bei einem kleinen Teil der registrierten Fälle erwies sich ein Flugzeugsektor als etwas sicherer als andere.

Zudem wurden bei den einzelnen Unglücken sowohl Frontpartie als auch Mittelteil und Heck als die jeweils sichersten genannt. Einer Studie der britischen Universität Greenwich zufolge liegt bei Flugzeugunglücken die durchschnittliche Überlebensrate vorn bei 65 Prozent und im Heck bei 53.

Die Studie zeigt aber, dass Passagiere auf einigen Sitzplätzen statistisch gesehen eine etwas größere Chance haben, mit dem Leben davonzukommen. Muss die Maschine etwa nach einer Bruchlandung oder wegen eines Feuers an Bord innerhalb weniger Sekunden geräumt werden, entscheidet die Nähe zum nächsten Notausgang oft über Leben und Tod.

Bei den untersuchten Unglücken saßen rund 50 Prozent aller Überlebenden maximal vier Sitzreihen von der nächsten Nottür entfernt. Im Gedränge eines Notfalls haben Fluggäste mit einem Gangplatz einen weiteren Vorteil: Ihre Überlebensrate liegt bei 64 Prozent, die der Menschen mit Fensterplatz bei 58.