Rainer Schwarz – Flughafenmanager unter Zeitdruck

Schönefeld (dpa) – Mit Vorschusslorbeeren kam Rainer Schwarz im Juni 2006 als neuer Flughafenchef nach Berlin. In gleicher Funktion hatte er vier Jahre lang den Düsseldorfer Airport mit mehr Interkontinentalflügen und Billigflugangeboten gestärkt. Eine ähnliche Strategie verfolgte er fortan in Berlin, den künftigen Hauptstadtflughafen im Blick, der die einst drei Berliner Flughäfen Tegel, Schönefeld und Tempelhof ersetzen soll. Unter Schwarz stieg die Passagierzahl des Luftfahrtstandorts Berlin von 18 Millionen auf 24 Millionen. Der promovierte Betriebswirt sieht den neuen Airport als «ein letztes Puzzlestück in der Wiedervereinigung».

Nun hat sich der kühle Analytiker mit dem freundlichen Auftreten kräftig verkalkuliert, der Willy-Brandt-Flughafen soll erst im kommenden März eröffnet werden, 17 Monate später als anfangs angepeilt. Seit der peinlichen Absage des Juni-Termins in der vergangenen Woche ist dem Langstreckenläufer die Last an dunklen Augenringen anzusehen.

Anders als der Projektplaner Manfred Körtgen darf der 55 Jahre alte Schwarz aber im Amt bleiben und klang am Donnerstag schon wieder zuversichtlicher: «Ich habe in der Vergangenheit für diesen Flughafen gekämpft, ich werde das auch weiter tun. Das kann ich in den nächsten zehn Monaten unter Beweis stellen. Auch nach der Eröffnung bin ich bereit, für diesen Flughafen zu kämpfen.»

Schwarz wurde am 11. Dezember 1956 in Essen geboren und ist Vater zweier Kinder. Nach Forschungsjahren begann der promovierte Betriebswirt 1988 seine Karriere in der Luftfahrtbranche. Beim Münchner Flughafen leitete er Abteilungen für Rechnungswesen und Marketing. 1996 kam er als Geschäftsführer zum Flughafen Nürnberg, 2001 wechselte nach Düsseldorf.