Europas Drehkreuz-Flughäfen 2025: Die Jagd nach Rekorden
Die sechs größten europäischen Hubs melden für das Jahr 2025 ein Plus bei den Passagierzahlen. Doch nicht überall reichte es an die Werte der Vor-Corona-Zeit (2019) heran. Welche Drehkreuze hinken derzeit hinterher?
Geopolitische Krisen hin, wirtschaftliche Turbulenzen her: Ungeachtet aller Herausforderungen im jeweiligen Umfeld läuft derzeit recht gut für die europäischen Drehkreuze. Die sechs größten Flughäfen notieren für 2025 durch die Bank ein Plus bei den Passagierzahlen. Hier und da werden inzwischen sogar die Kapazitäten knapp.
Allen voran in London-Heathrow, Europas Nummer eins. Der Hub der British Airways meldete für das abgelaufene Bilanzjahr einen neuen Passagierrekord. Erstmals in der Geschichte wurden rund 84,5 Millionen Fluggäste abgefertigt. Das waren 0,7 Prozent mehr als 2024. Außerdem schlugen am chronisch kapazitätsklammen Airport 477 883 Flugbewegungen zu Buche – ein Plus von 0,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Der Bau der geplanten dritten Start- und Landebahn ist also dringender denn je. Und dass diese bereits mittel- bis langfristig zur Verfügung stehen wird, ist ein wenig wahrscheinlicher geworden, denn: Mitte Januar wurden Gelder für den Start der detaillierteren Planung freigegeben. Die britische Regierung hat einen Zeitplan vorgelegt, laut dem die Baugenehmigung für die Piste bis 2029 vorliegen soll und die Inbetriebnahme innerhalb eines Jahrzehnts vorgesehen ist.
Wie lief das Jahr 2025 für den Flughafen Istanbul?
Auf drei unabhängig voneinander zu nutzende Pisten kann der Flughafen Istanbul dagegen längst zurückgreifen – und das als erster Flughafen in Europa. Sobald das Wetter passt, finden dort nun bis zu 148 Flugbewegungen pro Stunde statt. Insgesamt kam das Turkish-Airlines-Drehkreuz im vergangenen Jahr auf 549 309 Starts und Landungen sowie 84,4 Millionen Flugreisende.
Aufwind meldet auch Paris-Charles de Gaulle (IATA-Code CDG) und verweist für 2025 auf insgesamt 72 Millionen Passagiere – also 2,5 Prozent mehr als im Vorjahr. Damit erreichte der größte aller französischen Hauptstadt-Flughäfen allerdings nur 94,6 Prozent des Vor-Corona-Niveaus von 2019. Darüber hinaus wurden 473 798 Starts und Landungen gezählt. Das waren 2,8 Prozent mehr als 2024.
Die Betreibergesellschaft Groupe ADP rüstet sich dennoch für die Zukunft. Rund 8,4 Milliarden Euro sollen zwischen 2027 und 2034 in die Modernisierung und Erweiterung CDGs sowie des Nachbar-Airports Paris-Orly investiert werden. In Paris rechnen die Verantwortlichen weiterhin mit steigenden Passagierzahlen und möchten deshalb die Kapazitäten insgesamt um 18 Millionen Fluggäste pro Jahr steigern.
Gehören Amsterdam und Madrid zu den größten Hubs?
Ein Plus bei den Verkehrszahlen meldet auch KLMs Drehkreuz Amsterdam-Schiphol. Hier konnten im vergangenen Jahr 68,8 Millionen Fluggäste begrüßt werden, also 2,9 Prozent mehr als 2024. 2019 schlugen allerdings noch annähernd 72 Millionen Reisende zu Buche.
Und bevor es hier zu eng wird, hat die Betreibergesellschaft Royal Schiphol Group schon mal eine Zehn-Milliarden-Euro-Investition in den Standort, unter anderem für ein neues Terminal, angekündigt. Bis 2035 sollen zudem mehrere Piers saniert und die Verkehrsanbindung verbessert werden.
Welche Europa-Airports belegen die Plätze fünf und sechs?
Madrid-Barajas‘ neuer Rekord liegt jetzt bei 68,2 Millionen Passagieren (+ 3,0 Prozent) pro Jahr. Der größte spanische Airport ist Heimat des Oneworld-Mitglieds Iberia, die insbesondere auf Verbindungen nach Mittel- und Südamerika stark vertreten ist.
Frankfurt taucht ebenfalls in der Rangliste der ersten Sechs auf – mit rund 63,2 Millionen Passagieren (+ 2,6 Prozent). Zugegeben: 2019 waren’s noch mehr als 70 Millionen Fluggäste. Aber: Das Flugangebot der insgesamt 94 Airlines umfasste am hessischen Hub 301 Ziele in 96 Ländern. Frankfurt wies eigenen Aussagen zufolge somit in Europa die höchste Hub-Konnektivität auf, also das größte Angebot an Destinationen zur direkten Weiterreise für umsteigende Fluggäste.
Doch während andernorts noch geplant wird, schafft FRA, so der IATA-Code Frankfurt, jetzt Tatsachen: Im April wird das Terminal 3 eröffnet. Nach nicht weniger als zehn Jahren Bauzeit. Allein hier sollen in einer ersten Ausbaustufe bis zu 19 Millionen Passagiere pro Jahr abgefertigt werden. Die Kapazität kann sogar noch auf 25 Millionen Passagiere erweitert werden.
