Weniger Lärm: Neue Auflagen für sehr laute Flugzeuge
Luxemburg (dpa) – Anwohner europäischer Flughäfen können in Zukunft etwas ruhiger leben. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) und seine europäischen Kollegen beschlossen am Donnerstag in Luxemburg mehr Auflagen für die lautesten noch erlaubten Flugzeuge. Für diese sogenannten «knapp die Vorschriften erfüllenden Luftfahrtzeuge» gelten künftig härtere Beschränkungen. Sie dürfen einzelne Flughäfen schon jetzt beispielsweise weniger häufig anfliegen. […]
Luxemburg (dpa) – Anwohner europäischer Flughäfen können in Zukunft etwas ruhiger leben. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) und seine europäischen Kollegen beschlossen am Donnerstag in Luxemburg mehr Auflagen für die lautesten noch erlaubten Flugzeuge. Für diese sogenannten «knapp die Vorschriften erfüllenden Luftfahrtzeuge» gelten künftig härtere Beschränkungen. Sie dürfen einzelne Flughäfen schon jetzt beispielsweise weniger häufig anfliegen.
Bisher fallen Flieger mit der maximal erlaubten Lautstärke und bis zu fünf Dezibel weniger in diese Kategorie. Vorerst solle dies für Maschinen mit bis zu acht Dezibel unter der Höchstlautstärke gelten, in vier Jahren mit bis zu zehn Dezibel darunter. Das heißt, die strengsten Auflagen gelten dann für mehr Flugzeuge.
Ein im Vorfeld heftig umstrittener Punkt wurde entschärft – zur Zufriedenheit von Verkehrsminister Ramsauer. Ursprünglich wollte die EU-Kommission sich vorbehalten, «Betriebsbeschränkungen» für bestimmte Flugzeuge nicht zu erlauben. Diese sind ein letztes Mittel, um Bürger für Lärm zu schützen. Mit diesem Vorstoß konnte sich die Brüsseler Behörde allerdings nicht durchsetzen. Diese Entscheidung liegt immer noch bei den EU-Ländern, die Kommission prüft sie lediglich.
Ramsauer beklagte ganz allgemein ein «Anschwellen von diesen europäischen Zentralregelungstendenzen». Zwar müssten einzelne Staaten bei großen Projekten wie dem Brennertunnel durch Deutschland, Österreich und Italien zusammenarbeiten. Doch die europäischen Institutionen wollten Deutschland viel zu häufig kostspielige Vorgaben zum Ausbau seiner Infrastruktur machen. «Das kann sich ein Land wie Deutschland mit seiner Transitfunktion auf keinen Fall leisten … was nicht geht, das geht einfach nicht».