Turkish Airlines steht kurz vor dem Abschluss einer Bestellung über bis zu 150 Boeing 737 Max.

Boeing steht kurz vor dem Abschluss eines der größten Aufträge des Jahres: Die türkische Fluggesellschaft Turkish Airlines will bis zu 150 Schmalrumpfjets des Typs 737 Max bestellen. Nach monatelangem Stillstand gilt eine Einigung mit dem Triebwerkshersteller CFM International nun als wahrscheinlich.

Woran die Bestellung bislang scheiterte

Die Order ist kein neues Thema: Bereits im September 2025 hatte Turkish Airlines im Zuge eines Treffens von Präsident Erdogan und US-Präsident Trump in Washington eine Absichtserklärung über insgesamt 225 Boeing-Flugzeuge verkündet – 75 Dreamliner sowie bis zu 150 Maschinen der 737-Max-Familie. Während der Dreamliner-Teil mit 50 festen Bestellungen und 25 Optionen bereits unter Dach und Fach ist und zwischen 2029 und 2034 ausgeliefert werden soll, hing der Schmalrumpf-Anteil monatelang am Preis für die Leap-1B-Triebwerke von CFM International. Turkish-Airlines-Chairman Ahmet Bolat hatte zuletzt sogar offen mit Alternativen gedroht, sollten die Gespräche nicht vorankommen.

Bis zu 150 Maschinen für Kurz- und Mittelstrecke

Von den 150 Jets sollen 100 fest bestellt und 50 optioniert werden. Geplant ist ein Mix aus 737 Max 8 und Max 10 für den Einsatz auf Kurz- und Mittelstrecken. Parallel zu den Preisverhandlungen wird laut Insidern auch über den Aufbau eines Triebwerks-Wartungszentrums in der Türkei gesprochen – ein Vorhaben, das Turkish Airlines mittelfristig unabhängiger von externen MRO-Anbietern machen würde.

Teil einer größeren Wachstumsstrategie

Die Bestellung ist eingebettet in die „Vision 2033“ von Turkish Airlines: Bis dahin soll die Flotte von aktuell rund 450 auf 800 Flugzeuge wachsen. Neben der Boeing-Order hatte die Airline bereits zuvor mehr als 350 Maschinen bei Airbus geordert. Auch bei den Bestelleingängen für Boeing steht Turkish Airlines derzeit nicht allein da: Erst am Mittwoch hatte Korean Air einen eigenen Rekordauftrag über 103 Boeing-Jets finalisiert.

Sollte die Einigung mit CFM International tatsächlich in den kommenden Wochen zustande kommen, wäre es die größte Schmalrumpf-Bestellung in der Geschichte von Turkish Airlines.

 

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Dominik LelleRedakteur

Dominik Lelle ist seit 2023 Mitglied der Online-Redaktion von AERO INTERNATIONAL. Jedes Mal, wenn er ein Flugzeug besteigt, verspürt er die gleiche Begeisterung wie beim ersten Mal - ein Gefühl, das ihn inspiriert, die Welt der Luftfahrt für die Leserinnen und Leser greifbar und spannend zu machen. Außerhalb der Redaktion ist er selbst begeisterter Reisender und freut sich immer wieder darauf, neue Horizonte zu entdecken - im wahrsten Sinne des Wortes.